Lägapumba jõudluse hindamisel on ootamatu mehaaniline rike sageli tingitud pigem laagrite kinnikiilumisest, kui{0}}märg erosioonist. Töötamine keskkondades, mida iseloomustavad abrasiivne tera, raske muda ja kõrgsurvepesu{2}}, avaldab pumba ajamile tohutut pinget.
Tavalised huultihendid ja standardne survepakend ei suuda laagriõõnsust pikemate töötsüklite jooksul tavaliselt isoleerida. Kui need tihenduselemendid lagunevad, migreeruvad peened tahked ained ja niiskus otse korpusesse, pestes määrdeaine välja ja põhjustades laagrite kinnikiilumist koormuse all. Selle spetsiifilise haavatavuse kõrvaldamiseks kasutavad kaasaegsed raskeveokite{2}}konstruktsioonid mitte-kontaktilisi, mitmeastmelisi-labürinttihendeid, mis on ühendatud deflektorplaatidega. See konstrueeritud tihenduskonfiguratsioon takistab läga sissetungimist ja planeerimata seisakuid.
Laagrikorpuse terviklikkuse kindlustamine stabiliseerib põhimõtteliselt tehase hoolduslogistika. Selle asemel, et sundida kriitilist töötlemistsüklit vahetuse ajal{1}}hädaolukorras välja lülitama, võivad hooldusmeeskonnad lükata ülevaatused kavandatud iga-aastaste pöördeteni. Lisaks kaitseb laagrite äkiliste lukustumiste vältimine kogu jõuülekannet sekundaarsete katastroofiliste kahjustuste eest, nagu näiteks painutatud võllid või ülekoormatud mootorid.
